大范围雨雪天气进入最强盛时段雨雪天气会影响飞机起飞吗

从今天开始很多地方都进入了大范围雨雪天气，在雨雪天气的时候是不是会影响到飞机的正常起飞？

大范围雨雪天气进入最强盛时段

年以来最强雨雪过程持续，今天开始(1月27日)将进入此轮过程的最强时段，中央气象台升级发布了暴雪黄色预警，河南西部、湖北大部、湖南北部和安徽中部等7省区部分地区有大到暴雪。在雨雪天气和冷空气影响下，南方多地湿冷将贯穿一整天，华南29日气温也将下降。

　　本轮强雨雪过程最强时段到来 7省区部分地区有大到暴雪

　　25日开始，今年以来最强雨雪天气过程展开，本次过程具有持续时间长、降水量级大、雨雪相态复杂等特点。昨天，甘肃东部、陕西中部、河南中南部、湖北西部、安徽北部等地部分地区出现中到大雪或雨夹雪、雨转雪，河南驻马店和南阳局地暴雪，中央气象台发布了今年首个暴雪蓝色预警。

　　此轮过程降雪最强时段为27日至29日白天，今天强降雪的大幕拉开，中央气象台升级发布了暴雪黄色预警，预计今天，西藏东部、甘肃东南部、陕西中南部、河南西部、湖北大部、湖南北部和安徽中部等地的部分地区有大到暴雪，其中，湖北西南部等地局地有大暴雪。上述部分地区新增积雪深度4～8厘米，局地可达10厘米以上。

　　明天，降雪的范围依旧很大，黑龙江东北部、新疆南疆西部山区、西藏东部、川西高原、陕西中南部、山西南部、黄淮西部、江淮大部、江汉、云南西北部等地部分地区有小到中雪或雨夹雪，其中安徽中南部、湖北东部和南部、湖南西北部等地有大到暴雪，局地大暴雪。

　　29日，大范围雨雪整体量级减弱，但局地仍有较强降水。新疆南疆西部山区、西藏北部、苏皖中南部、江南北部和西部、西南地区东部等地部分地区有小到中雪或雨夹雪，其中，安徽南部、江西西北部、湖南北部等地部分地区有大到暴雪。

　　这一轮雨雪天气过后，预计到29日，部分地区新增积雪深度可达5至15厘米，局地可达20至35厘米，像是安徽南部、湖北南部、湖南北部等地部分地区积雪深度可达20至30厘米，局地30厘米以上。

　　除了强降雪，冻雨也值得关注。今天夜间至29日白天，贵州中东部、湖南、湖北西南部以及安徽、江西山区有出现冻雨的可能，下落为雨，落地成冰，对交通出行、电线设施等影响较大。

　　目前正值春运，公众需防范强降雪、积雪、冻雨对交通的不利影响。同时积雪容易压垮农业大棚和一些搭建物，要注意及时清扫积雪，防止垮塌。

　　南方多地湿冷贯穿一整天华南29日起降温

　　昨天进入数九寒天的“五九”，预计“五九”期间(1月26日至2月3日)，北方气温接近常年水平，南方因为雨雪盛行，气温偏低，其中湖北、湖南、贵州、广西北部的部分地区气温较常年同期偏低5～6℃。

　　在雨雪天气和冷空气的综合影响下，陕西南部、河南、湖北、湖南、贵州、江西北部、安徽、江苏等地体感湿冷，昼夜温差较小，湿冷感贯穿全天，这样的感受将持续到本月底。像是长沙、武汉、南京，未来一周雨雪相伴、阳光难觅，最高气温大多不足5℃，最低气温也会降到0℃左右。

　　福建、广东、广西等地今明天最高气温还将维持在20℃以上，29日开始气温骤降，天气一夜之间就变冷，最高气温从较常年同期偏高迅速转为偏低，多地最高气温不足15℃。像是南宁28日最高气温还有18℃，29日将降至9℃。

　　气象专家提醒，公众请做好保暖工作，注意燃煤取暖和用电安全，防范呼吸道、心脑血管疾病。

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雨雪天气会影响飞机起飞吗

下雪天影响飞机正常飞行,下雪天的能见度很低,非常影响飞机的起飞和降落。下雪天会造成跑道积雪,特别是温度低于0℃时,会在跑道上迅速冻结成冰层。因雨雪天气行程的冰层会造成飞机轮胎与跑道间摩擦力减小,无论起飞还是降落的飞机,在结冰的跑道上都不易保持方向,极易冲出跑道。如果雪过大,除雪工作无法进展或者毫无所用,就只能够取消航班了。

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雨雪天气会影响手机信号吗

1、下雪会影响信号传播和接收

大家都知道东北的冬季很冷，有时候甚至是零下30多度，我这现在的温度就是零下23度。而且经常会下雪（我这前几天已经下了两次了），这种下雪天气就会影响手机信号传播和接收，我们的直观感受就是手机信号突然变差了。

其实南方的网友可能不会有这种感受，毕竟那边很少下雪，而且很多南方网友也很羡慕下雪，毕竟东北的冰雪是一大美景的。其实南方的小伙伴虽然冬季没有雪，但想必下雨天是非常多的吧！雨雪天气都会是手机信号变差的。

但有些网友可能不理解了，雨雪天气为什么会让手机信号变差呢？

这主要是雨雪天因为潮湿会小幅削弱通过空气传播的无线电波（它能够吸收这种信号并令其减弱），因此在下大雪（雨）或湿度度很高的天气里，接收到的手机信号或许稍有减弱。而如果遭遇大雪（雨）甚至是暴雪（雨）天气，雪花（雨滴）会对电磁波产生吸收和散射，则空气中传播的无线网络信号强度同样将会被减弱。

其实像暴雪天气，有可能会压坏通信光缆或者是天线基站等，也会造成手机信号变差甚至是没信号。

2、室内阻挡增多，信号穿透衰减大

在东北冬季，天气寒冷，为了保证室内温度，门窗都是紧闭的。尤其是在农村，很多都在窗户外面加了一层塑料保护层，这样能够阻挡强风进入室内，但这种做法会加大信号的穿透损耗，手机用户在室内接收到的信号就会变得很差。

以前基站少的时候，有些人在寒冷冬季为了接打电话只能是走出家门找信号，大家想象一下，一个人站在寒风中接打电话的场景，那真是欲哭无泪。现在比以前好多了，虽然冬季室内信号还是会变差，但起码打电话是没问题了，只是上网速度可能会很慢的。

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雨雪天气有哪些处理措施

根据雨雪天气的特点，及时掌握生产运行动态，严格按照安全生产的“五大环节”，结合天气、道路、人员、车辆、任务情况，开展安全教育活动，及时对车辆行驶路线进行识别评价，制定安全削减措施，有针对性的做好工作，并做好生产运行过程的安全监督管理工作。

其他生产辅助单位要严格按照雨雪天气的特点和《储气库管理处冬季作业HSE提示》的有关要求，认真落实冬季安全生产工作，重点抓好作业现场安全管理，杜绝一切违章行为，确保冬季安全生产工作。

雨雪天气生产运行中两级生产运行、安全管理人员，要严密组织，随时掌握天气变化情况，及时反馈生产信息，做到生产运行动态清楚。

加强对驻外站点车辆人员的安全监控，按照车辆分布的生产区块，利用电话对带队车管干部进行安全交待，采取有效安全保证措施，坚持“谁驻站、谁负责、谁带队、谁负责”的原则，责任到人，做到安全可靠。

遇有急、难、险、重任务时，由安全组制定运行计划和安全保证措施，上报领导审查，报请处主管领导批准。在方案审查批准后，车管干部要对车辆、人员情况进行摸底，对车辆进行例行保养，重点对关键部位进行检查，确定落实车辆管理干部，行驶路线，运行过程中的注意事项等方可运行。在运行过程中，由值班调度、主管领导、车管干部随时了解和掌握车辆运行动态，并及时将掌握的车辆运行动态，及时向领导汇报，并提出运行削减措施，保证运行车辆的安全工作。

特殊天气执行任务的车辆，要坚持领导干部带队行驶。对参加运输车辆必须加挂防滑链，对冰雪路面撒炉渣，急弯陡坡由带车人员做好路况勘察，实施全过程的监控管理。

加强对雨雪天气客运车辆的安全管理，坚持干部送车，重点做好安全交待。遇有特殊情况时，由安全组对路面情况进行勘察确认，并向主管领导汇报，采取有效的保证措施，指定专人负责带队，绝对保证客运车辆的安全工作。车辆在雨雪天气夜间行车时，要教育驾驶员做到中速慢行，谨慎驾驶车辆，遇到障碍或发现路面情况时，提前减速、提前处理，做到稳中有稳。

加大对运输车辆的维护保养，教育驾驶员认真做好例行保养工作，主管领导要组织管理人员，对运行车辆进行逐台检查，重点检查车辆的关键部位，保证车辆的安全技术性能良好。

在雨雪天气运行的车辆，要教育驾驶员做到中速行驶，严禁高速行驶，强超抢会，防止车辆侧滑、横滑，最大限度地消除行车中的不安全因素，确保安全平稳

严格落实雨雪天气安全生产有关管理规定，重点落实运行车辆的辅助设施，运行前主管领导组织力量进行检查，并对驾驶员做好安全交待，坚持队车行驶，保持足够的安全距离，指定专人负责。